パンクしたー
ご無沙汰をしております。いっしゃんです。
暑くなったり、朝だけ寒かったりと思えば、
大雨降ったりで、身体の調子も悪くなりそうですね。
間もなく梅雨入りといったところでしょうか？
ところで車のトラブル中でパンクも、上位に
ランキングされます。経験された方も多いのでは
ないでしょうか？
私自身も車を路肩に止めてペシャンコになったタイヤを、
ボーゼンと眺める事もありました。
仕方無いのでトランクルームの荷物を降ろしてスペアタイヤ
（この場合、テンパータイヤ応急用タイヤ、Tタイヤとも）を引きずり
出してジャッキアップして交換です。
よし終わったと思ったらスペアタイヤの空気が少ない！！なんて
ことも・・・。その時は恐る恐るちかくのGSまで頑張ります。
現行の車ではスペアタイヤではなく応急修理キットなるものが
載せられています。スペース確保と軽量化の為ですね。
これが結構優れものらしく少々の穴ならOKというもので（当然バースト
とか、裂けたりとかはダメですが。）バルブからスプレー缶でシューで
完了です。ジャッキアッップの必要もありません。
とはいえあまり体験したくは無いですね。
困った時はやっぱり修理屋さんに連絡しましょう。
ベルト交換なんて切れてからじゃあかんの？？
こんにちわ(*´▽｀*)
カチョーです！！
次の連休は何をしようか
と考えることが生きがいの
カチョーでございます♪
当店にご来店の際は是非
お客様のGWの思い出話を
お聞かせ下さい(^^)/
お礼といたしまして、、
もれなく、、、、、、
カチョーのエンジェルスマイル
を差し上げます( *´艸｀)
(いらねーよ！！！！)
ということで本題に入りましょ♪
皆さんも車検に出された際
”ベルト"
を交換されたことがあると思います。
ではここで、、
自動車で使うベルトは、一体何のために
ついているのだろう(;´Д｀)
ちちちちちちちちちち、、、(時計の音)
はい！時間です(^^)/(クイズだったの！？)
ではベルトが動かしているものを
上げていきます♪
・コンプレッサー
エアコンで風を冷やすための空気を圧縮
するためについてます
・オルタネーター
いわゆる発電機です
回転運動で得たエネルギーを
電気に変えることでバッテリーを
充電していきます
・パワステ
パワーステアリングです
これのおかげでいとも簡単に
ハンドル操作ができます
・ウォーターポンプ
冷却水を吸い上げるポンプみたいなやつです
機能を失うと冷却水が循環せず暑い水が
エンジンに残りオーバーヒートします
エンジンの回転で生じる回転運動のエネルギーを
ベルトを使い様々なことに上手く利用しているというわけです。
他にもありますが、主にはこのような感じです。
ではベルトが切れるとどうなるか。。
クーラーが効かず、バッテリーも充電されないので
電力ダウン。ハンドルはめちゃ重くなるわ
水温計が振り切ってしまうわ、、、
これだけのことが一気に起こります
そして起こってしまえばどうもできません。。
自走不可能と考えてください
こうならないためにもベルトの交換は
早めにしておくことがいいのです(*'▽')
ではどう判断するのか。。
触診による、ヒビ、劣化、たわみ。。。
分からないですよね、、、
一番一般的なのは
「エンジンをかけたときに
きーーーー
みたいな
きゅるきゅる
みたいな高い音が鳴る」
っていうのです。
もしこの症状に心当たりがある方は
点検にお越しください
そのほか、不安な場合は気軽に
お越しください(^^)/
最後に、、、、
今の車はベルトが無いのも
あるんですよ、、、、
技術の進歩ってすごいですね♪
ではでは！！
クリーンでパワフルな・・！
皆様、毎度です
梅雨前だと言うのに夏並みの暑さ・・・ 結構応えますよね〜
さてさて今回は・・・・
クリーンでパワフルな・・・ ブルーテックエンジンについてお話おば
そもそもブルーテックエンジンってどんなのん？
正確には、尿素SCRシステム付ディーゼルエンジンの事です。
昔のディーゼルエンジンは、皆さんもご存知だと思いますけど
ガラガラうるさい、モタモタする、黒い排気ガスもくもく〜と
あまり良いイメージではないですよね。。
一番重要なのは、黒い排気ガス・・・これが曲者で。
窒素酸化物（通称NOｘ）と煤（PM）という有害物質がドバドバっと排出されているわけです。
NOｘ・PM法という法律で、これらの有害物質の排出規制が定められ大半のディーゼル車が、
使用出来なくなりました。
それから技術が進み、ブルーテックエンジンが出来たわけです。
この仕組みは火力発電の排出ガス処理方法からの応用で、
有害物質を含んだ排気ガスにアンモニアを噴射して、化学反応で無害なガスに還元するシステムです。
さすがにアンモニアを車に積むわけにはいかないので（刺激物ですのでｗ）
尿素（ｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ）というものを使って、排気管の中でアンモニアガスを発生させて還元します。
化学式で言うと （ｱﾝﾓﾆｱ）NH3+（窒素酸化物）NOｘ→ （窒素）N2・（水）H2O
となるわけです。
煤（PM）とパワフルな・・・に関しては、
次回のブログにてｗ
・・・To be continue
プシュプシュパシューン続き
お久しぶりです。いっしゃんです。
あっという間にGWも終わってしまいました。
皆様いかがお過ごしでしょうか？？
さてさて前回の続きです。
前回も書き込みましたが、大型車両の場合ブレーキには
エア（厳密には圧縮された空気）の力で作動します。
通常のブレーキはペダルを踏むとプシュという音がして
エアの力でブレーキがききます。
駐車ブレーキはスプリングの力で効くのですが走行中はエアの力で
押し戻しています。ブレーキレバーをひくと溜まっていたエアが
抜けて駐車ブレーキがかかります。信号待ちの時にバシュンという
音はこの音でした。（コンプレッサーが止まる時もよく似た音がしますが）
（またまた余談ですが）
エアブレーキではないですが補助ブレーキ（排気ブレーキ）が効いている時も
ゴオーと音がします。以前は車両後方に緑の灯火（ランプ）が装着された車両を
見た方もおられると思います。この緑の灯火は廃止され、通常のブレーキランプと
兼用になりました。良いのか悪いのか補助ブレーキで減速中にフットブレーキをかけて
さらに減速してもブレーキランプはずっと一緒の明るさで点灯したまま。
長い下り坂などで、ヒヤッとした方もおられるのでは・・・。
人も車も早期発見が長生きの秘訣♪
こんにちわ(*´▽｀*)
カチョーです！！
さて皆さん！！！！
待ちに待った大型連休、、、
ゴールデンウィーク！！！
9連休の方も中にはいらっしゃると
思います(*´▽｀*)
いいですねー♪
9連休もあるとつい、遠方への
外出なんてしたくなります( *´艸｀)
休み前の車両の点検はお済みですか？？
エンジンオイルやバッテリー、
LLCやブレーキオイル。
さらに灯火類等
私達、協栄自動車は暦通り
営業してますので遠出の前に
今一度、点検はどうですか？？
さてさて。
以前車を長持ちさせる話をしました。
エンジンオイルの交換ですね♪
次はオートマオイルについて(^^)/
車にはたくさんの油脂が使われています。
その中でも、
オートマチックトランスミッションの潤滑や清掃
等の役目を持つのがオートマオイルです。
エンジンが絶好調でも、オートマが壊れると
前にも後ろにも動かなくなり、直すには
かなりの費用が掛かります、、、(;´･ω･)
ですが定期的に交換することによって
オートマを長持ちさせよう！！！
と伝えたのが今回のブログです
だいたい交換は２万km〜3万km
程をおすすめします。
オートマオイルもエンジンオイルと
同様に交換距離が来てなくても
交換することは問題ありません
汚なったものを早く交換することは
車にとっても優しいのです(=ﾟωﾟ)ﾉ
ですが、このオートマオイル。
注意する点があります。
それは長期渡り交換していない場合
突然交換するとオートマの調子が
格段に悪くなってしまう
というものです(;´∀｀)
まあ理由はいろいろあるので
交換したいけど大丈夫かなー？
という場合はご相談ください♪
今の車に長く乗りたいなー
という方は手遅れになる前に
早めの交換を心がけましょう♪
オートマオイルをこまめに
変えることで車の持ちも
劇的によくなります♪
当店ではWAKO'Sさんの
オートマオイルも扱ってますので
気になる方は是非ご連絡ください(*´▽｀*)
ではでは！！
そのままだと追突されます！！（ブレーキランプ）
皆様、毎度です
ぽかぽか陽気だったり、突然の雨で急に寒くなったりしてましたが、
ちょっと安定してきましたね〜
というか暑いです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
さてさて、今回は・・・ そのままだと追突されます！！という事で、
ブレーキランプについてお話おば
普段、仕事やプライベートで道を歩いたり車を運転したりしていると、
結構な頻繁でブレーキランプが点灯していない車をよく見かけます。
自分が運転している車だとは中々気づかないとこですよね〜
一部の車種では、メーターエマージェンシーで知らせてくれる車もあるんですが、、、
一番よく見かけるのが片側が切れているパターンで、夜間だと車の大きさ（車幅等）が分かりにくくなるので
追突される確率が大幅に上がります！！
因みにブレーキランプの球が左右同時に切れている場合は、サイドブレーキ（！）の警告灯や
ABSの警告灯が常に点灯となり、運転者に異常を知らせてくれるようになっています。
ブレーキ掛けましたよ〜の合図はきっちりとですね
プシュプシュパシューン
お久しぶりです。いっしゃんです。
だいぶ気候も良くなり過ごしやすくなりました。
天気が良く暖かい日（暑い日？）などは
窓を開けての爽やかなドライブなども気持ち良いものです。
プシュプシュ、パシューンとかシュー、バシャとか大型トラックの
エア制御の音を聞いたことはおありでしょうか。ひとむかし前は
「東京ピーヒャララ」なるものもはやりました。
元々は、主にブレーキ制御の為に（俗にいうエアブレーキ）、エアを
使っていましたが、今日ではエアサスペンション、キャビンサスペンション、
更にはトランスミッションの変速制御に駐車ブレーキ（ホイールパーク）、
それらを制御する電磁バルブ、その他諸々にと多様に使用されるようになって
きました。
大型車もオートマ（？）が増えて、乗務員さんの負担もかなり減ってきている
との事です。この大型車のオートマ（プロシフト、エスコット等メーカーによって
名前があります。）ですが、ミッション自体は以前のマニュアルミッションとほとんど
同じで、�．�ラッチを踏んで�▲轡侫肇譽弌爾妊�ヤを入れて��クラッチをつないで・・・
という一連の動作を「くるま」が勝手にやってくれます。乗用車（ATやCVTなど）とは
少し違うオートマです。
続きは次回にて！
車を長く乗る秘訣��
こんにちわ(*´▽｀*)
カチョーです！！
桜がきれいですね♪
私も先週末に万博公園で
お花見としてきました( *´艸｀)
イベント開催もあり駐車場に止めるのに
一苦労でした(;´∀｀)
さてさて、
今回はざっくり、、
車に長く乗る為には普段
何をすればいいかをかこうかなと♪
毎回車検を受けているだけでは
足りない部分もあります(;´･ω･)
では何に気を付ければいいのでしょうか、、
まずはエンジンオイルのこまめな交換です(^^)/
これをするだけで、エンジンの寿命が
だいぶ変わると思います
軽自動車やディーゼル車は特に気を付ければ
エンジンオイルの異常な消耗や
そこからくる異音等もかなり
変わってきます
実際、エンジンオイルを交換するとき、
同じ車、〃ような走行距離でも、
しっかりエンジンオイルを
交換されてる車と、されてない車では
オイルの抜ける量に明らかな違いが出ます。
使用状況にもよりますが
酷い場合は50,000km程で
違いがすぐ分かるようになる
事もあります。
エンジンオイルの交換に
「早すぎる」
ということはないです。
「これから忙しくなるし、
車もかなり使うなー」
という場合、後回しにして
交換時期を超過し、エンジンに負担をかける前に
交換をすることをお薦めします(*´▽｀*)
エンジンオイルの交換は
・距離
・時期
です♪
なにかご数段があればいつでも♪
ではでは！！
らくらく操作（パワーステアリング）
皆様毎度です
桜満開
一気に春満開ですね〜
しかし我々は肉体労働ですので、この季節の気温は・・・すでに暑いです
さてさて、今回のお題は・・・
らくらく操作（パワーステアリング）についてお話おば
皆様はパワーステアリングが付いていない車をお乗りになった事はございますか？？？
ハンドルを切る度に結構な力が要りますよねぇ〜
（通称重ステとかリキステとかいいますｗ）
確かに車を操るに関してはダイレクトな手応えがあって良いのですが・・・
女性や高齢な方にはキツくてストレスになりますね〜
何とかならんかな~って、開発されたのが機械を使って補助するパワーステアリング機構が登場(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
油圧を発生させてその圧力で補助する方式（油圧式）
モーターの力を使って補助する方式（電動式）
の2種類があります。
一昔前は油圧式が主流でしたが、油圧ポンプをエンジンで回す為機械的エネルギー損失があるのと
オイルライン等の部品数が多くなる（重量増加）為、
近年では電動式が主流となっています。
電動式ってあまり良くないというイメージがありまして・・・
初期の電動式は極端に軽すぎる（補助が強すぎ） ハンドルが思った以上に切れてしまう、
モーターが壊れて突然ハンドルが重くなる等、トラブルが多かった様に思います。
しかし近年のものは、モーターの高耐久性、小型軽量なものが開発されて、
油圧式よりも部品数が少なく省スペースで装備出来る為、
多くのメーカーが採用しています。
・・・余談ですが、パワステ付の車・・・あえてパワステを効かなくして乗ってみると
とんでもなく重いです！！！！
フルフラットシートとベッド
ご無沙汰しております。いっしゃんです。
少し暖かくなってきたかなと思えば、また真冬に逆戻り。
身体に堪える日々が続きますね。
とは言え街中にも桜がチラホラ咲き出して、いよいよ春の訪れです。
気候も良くなり春の行楽シーズン、ゴールデンウィークと愛車で
お出かけする機会も増えてくるかと思います。
私も若かりし頃は夜中に交代で運転しながら遠方まで遊びに出かけたものです。
当時はまだ座席がフルフラットになるならないで自慢したりしてましたが、
近年ではフルフラットにしての仮眠もできなくなってしまいました。
（シートベルトしててもだめだそうです。）
さてさて、それではキャンピングカーのベッドはどうなのでしょうか。
基本、現地に到着後の使用（？）が目的の為、走行中は使用出来ません。
走行中にベッドを使用できるのは救急車等の限られた車両だけだそうです。
私も子どもが小さい時は後部座席で勝手に寝られてヒヤヒヤしたものです。
お巡りさんに見つかったらどーすんねん！（が、子どもは理解してくれない。）
くれぐれも走行中は気をつけましょう。
余談ですが去年ぐらいから進行方向に対して横向きの座席もダメになりました。
（現行登録車は大丈夫です。）
あれやこれやと途中で法令が増えたり変わったりでややこしい時代になりました。
