暑くなってきました
お久しぶりです。いっしゃんです。
先日の地震、大変でしたね。私も出社途中で
大変慌てました。帰りは電車が止まってたので
バスを乗り継いで帰宅する事に！初めての体験でした。
それはさておき、気温もグングン上がってきて
少しずつ夏が近づいてきました。
クルマも暑いのが嫌なのかオーバーヒート気味になりがちです。
あれっと思ってボンネットを開けると”冷却水が減ってるー”なんて
事もよくありますよね。ドライブに出かけてたりしたら最悪です。
たまにクルマの下をのぞき込んで、水たまり（？）が出来てないか
見ておきましょう。
私の知人ですが、キャンプの帰り冷却水が減ってたので、仕方がないので
水漏れだけ確認して水道水を補給して走行しましたとさ。そしたらやっぱり
ヒートしてボンネットから水蒸気が噴きだしたとさ。
冷却水ですがロングライフクーラントが使われています。（長期交換不要の
スーパータイプもありますが。）
エンジンの冷却効果（沸点上昇、凝固点降下）だけでなく、防錆、消泡作用
などがあります。
そうです。私の知人のクルマはクーラントが入ってなかった為に100℃で水が
沸騰してしまったのです。
仕方がないとはいえ、水道水だけで長時間走行するのは危険かもしれません。
水温計とにらめっこしながら何とか”ガソリンスタンド”か”カー用品店”まで
ガンバってクーラントを補給しましょう。
クロッキーを見つけると？？
みなさんこんにちは(*´▽｀*)
カチョーです！！
前回のベルトの話をしたあと、
自分の車のベルトを調整した
かちょーであります( ｀ー´)ノ
去年の7月に変えたばかりですが、
最初の回転で少し伸びた分
ベルトが鳴いていました。
でも調整したので大丈夫( *´艸｀)
こまめな調整や確認はやっぱり大事ですねー
これからの季節だと、エアコンの効きや
冷却関係に影響が出るので重要です♪
では本日は昔よく聞いた
「クロッキーを〇台見つけると幸せになる」
のクロッキーについて(=ﾟωﾟ)ﾉ
まずクロッキーとは何か！？？？
背景が黒く、文字か黄色い
ナンバープレートを付けた車の事です。
普通の軽自動車なら
背景が黄色く、文字が黒いので
反対になっているやつです♪
僕も子どものころ、クロッキー
めちゃめちゃ探しました(・.・;)
知っている人は知っているので
面白くないかもしれませんが
なぜクロッキーが存在するのか。。。
特別カラーなのでしょうか？
いいえ
答えは
「事業用軽自動車のナンバープレート」
でした(=ﾟωﾟ)ﾉ
ちなみに、タクシーや大きいトラックでは
緑背景に、白文字のナンバープレートが付いてますよね？
このナンバープレートも自家用と事業用を
区別するための 色になってます。
「クロッキー」と、流行しましたが、
場合によっては「ミドリッシー」
になっていたかもしれないですね(;´Д｀)
正直、普段生活してる分には自家用か事業用か、
区別する必要はありませんが 事業用の車として、
自家用の車両を使うことは出来ないので、
もしも、そのような状況になった場合は注意してください♪
では、みんなでクロッキーを いっぱい見つけて幸せになりましょう(*´▽｀*)
クリーンでパワフルな・・（前回の続き）
皆様、毎度です('ω')ノ
とうとう梅雨入りしましたね〜☂☂☂
じめじめぐだぐだなる季節ですが、頑張りまっしょい(^^)/♪
さてさて、前回の続きでございます！
ディーゼルエンジンでのあの黒い排気ガスの正体は・・・
こいつです！ この黒いのが煙となって出ている訳です。
文字通り燃えカス、煤（すす）というやつです。。。
煙突掃除とかに出てくる黒いやつもそうですｗ
DPF付きディーゼルエンジンは、この煤をろ過して
出来るだけ大気中に放出しないようにしているのです。
ある程度DPFで煤をろ過すると、詰まってしまうので
エンジンを使って溜まった煤を燃焼させる機能も
今のディーゼルエンジンには搭載されています。
パワー面では、一昔のディーゼルエンジンなら排気量（2ｔ車なら4.8〜5.0Lぐらい）で決まっていたのですが
現在のディーゼルエンジンは2.2〜3.0Lが多くなっています。（大型トラックは別格ですｗ）
小排気量で、圧縮比や燃焼室の形状最適化、過給機（ターボ）の高効率化によって、
昔のディーゼルよりかなり高性能になっています。
しかも燃焼効率を上げる事によって、Noxや煤を最初から抑えるエンジンであります！！！
いやぁ〜現代の技術ってほんましゅごいですね〜(*´▽｀*)
パンクしたー
ご無沙汰をしております。いっしゃんです。
暑くなったり、朝だけ寒かったりと思えば、
大雨降ったりで、身体の調子も悪くなりそうですね。
間もなく梅雨入りといったところでしょうか？
ところで車のトラブル中でパンクも、上位に
ランキングされます。経験された方も多いのでは
ないでしょうか？
私自身も車を路肩に止めてペシャンコになったタイヤを、
ボーゼンと眺める事もありました。
仕方無いのでトランクルームの荷物を降ろしてスペアタイヤ
（この場合、テンパータイヤ応急用タイヤ、Tタイヤとも）を引きずり
出してジャッキアップして交換です。
よし終わったと思ったらスペアタイヤの空気が少ない！！なんて
ことも・・・。その時は恐る恐るちかくのGSまで頑張ります。
現行の車ではスペアタイヤではなく応急修理キットなるものが
載せられています。スペース確保と軽量化の為ですね。
これが結構優れものらしく少々の穴ならOKというもので（当然バースト
とか、裂けたりとかはダメですが。）バルブからスプレー缶でシューで
完了です。ジャッキアッップの必要もありません。
とはいえあまり体験したくは無いですね。
困った時はやっぱり修理屋さんに連絡しましょう。
ベルト交換なんて切れてからじゃあかんの？？
こんにちわ(*´▽｀*)
カチョーです！！
次の連休は何をしようか
と考えることが生きがいの
カチョーでございます♪
当店にご来店の際は是非
お客様のGWの思い出話を
お聞かせ下さい(^^)/
お礼といたしまして、、
もれなく、、、、、、
カチョーのエンジェルスマイル
を差し上げます( *´艸｀)
(いらねーよ！！！！)
ということで本題に入りましょ♪
皆さんも車検に出された際
”ベルト"
を交換されたことがあると思います。
ではここで、、
自動車で使うベルトは、一体何のために
ついているのだろう(;´Д｀)
ちちちちちちちちちち、、、(時計の音)
はい！時間です(^^)/(クイズだったの！？)
ではベルトが動かしているものを
上げていきます♪
・コンプレッサー
エアコンで風を冷やすための空気を圧縮
するためについてます
・オルタネーター
いわゆる発電機です
回転運動で得たエネルギーを
電気に変えることでバッテリーを
充電していきます
・パワステ
パワーステアリングです
これのおかげでいとも簡単に
ハンドル操作ができます
・ウォーターポンプ
冷却水を吸い上げるポンプみたいなやつです
機能を失うと冷却水が循環せず暑い水が
エンジンに残りオーバーヒートします
エンジンの回転で生じる回転運動のエネルギーを
ベルトを使い様々なことに上手く利用しているというわけです。
他にもありますが、主にはこのような感じです。
ではベルトが切れるとどうなるか。。
クーラーが効かず、バッテリーも充電されないので
電力ダウン。ハンドルはめちゃ重くなるわ
水温計が振り切ってしまうわ、、、
これだけのことが一気に起こります
そして起こってしまえばどうもできません。。
自走不可能と考えてください
こうならないためにもベルトの交換は
早めにしておくことがいいのです(*'▽')
ではどう判断するのか。。
触診による、ヒビ、劣化、たわみ。。。
分からないですよね、、、
一番一般的なのは
「エンジンをかけたときに
きーーーー
みたいな
きゅるきゅる
みたいな高い音が鳴る」
っていうのです。
もしこの症状に心当たりがある方は
点検にお越しください
そのほか、不安な場合は気軽に
お越しください(^^)/
最後に、、、、
今の車はベルトが無いのも
あるんですよ、、、、
技術の進歩ってすごいですね♪
ではでは！！
クリーンでパワフルな・・！
皆様、毎度です
梅雨前だと言うのに夏並みの暑さ・・・ 結構応えますよね〜
さてさて今回は・・・・
クリーンでパワフルな・・・ ブルーテックエンジンについてお話おば
そもそもブルーテックエンジンってどんなのん？
正確には、尿素SCRシステム付ディーゼルエンジンの事です。
昔のディーゼルエンジンは、皆さんもご存知だと思いますけど
ガラガラうるさい、モタモタする、黒い排気ガスもくもく〜と
あまり良いイメージではないですよね。。
一番重要なのは、黒い排気ガス・・・これが曲者で。
窒素酸化物（通称NOｘ）と煤（PM）という有害物質がドバドバっと排出されているわけです。
NOｘ・PM法という法律で、これらの有害物質の排出規制が定められ大半のディーゼル車が、
使用出来なくなりました。
それから技術が進み、ブルーテックエンジンが出来たわけです。
この仕組みは火力発電の排出ガス処理方法からの応用で、
有害物質を含んだ排気ガスにアンモニアを噴射して、化学反応で無害なガスに還元するシステムです。
さすがにアンモニアを車に積むわけにはいかないので（刺激物ですのでｗ）
尿素（ｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ）というものを使って、排気管の中でアンモニアガスを発生させて還元します。
化学式で言うと （ｱﾝﾓﾆｱ）NH3+（窒素酸化物）NOｘ→ （窒素）N2・（水）H2O
となるわけです。
煤（PM）とパワフルな・・・に関しては、
次回のブログにてｗ
・・・To be continue
プシュプシュパシューン続き
お久しぶりです。いっしゃんです。
あっという間にGWも終わってしまいました。
皆様いかがお過ごしでしょうか？？
さてさて前回の続きです。
前回も書き込みましたが、大型車両の場合ブレーキには
エア（厳密には圧縮された空気）の力で作動します。
通常のブレーキはペダルを踏むとプシュという音がして
エアの力でブレーキがききます。
駐車ブレーキはスプリングの力で効くのですが走行中はエアの力で
押し戻しています。ブレーキレバーをひくと溜まっていたエアが
抜けて駐車ブレーキがかかります。信号待ちの時にバシュンという
音はこの音でした。（コンプレッサーが止まる時もよく似た音がしますが）
（またまた余談ですが）
エアブレーキではないですが補助ブレーキ（排気ブレーキ）が効いている時も
ゴオーと音がします。以前は車両後方に緑の灯火（ランプ）が装着された車両を
見た方もおられると思います。この緑の灯火は廃止され、通常のブレーキランプと
兼用になりました。良いのか悪いのか補助ブレーキで減速中にフットブレーキをかけて
さらに減速してもブレーキランプはずっと一緒の明るさで点灯したまま。
長い下り坂などで、ヒヤッとした方もおられるのでは・・・。
人も車も早期発見が長生きの秘訣♪
こんにちわ(*´▽｀*)
カチョーです！！
さて皆さん！！！！
待ちに待った大型連休、、、
ゴールデンウィーク！！！
9連休の方も中にはいらっしゃると
思います(*´▽｀*)
いいですねー♪
9連休もあるとつい、遠方への
外出なんてしたくなります( *´艸｀)
休み前の車両の点検はお済みですか？？
エンジンオイルやバッテリー、
LLCやブレーキオイル。
さらに灯火類等
私達、協栄自動車は暦通り
営業してますので遠出の前に
今一度、点検はどうですか？？
さてさて。
以前車を長持ちさせる話をしました。
エンジンオイルの交換ですね♪
次はオートマオイルについて(^^)/
車にはたくさんの油脂が使われています。
その中でも、
オートマチックトランスミッションの潤滑や清掃
等の役目を持つのがオートマオイルです。
エンジンが絶好調でも、オートマが壊れると
前にも後ろにも動かなくなり、直すには
かなりの費用が掛かります、、、(;´･ω･)
ですが定期的に交換することによって
オートマを長持ちさせよう！！！
と伝えたのが今回のブログです
だいたい交換は２万km〜3万km
程をおすすめします。
オートマオイルもエンジンオイルと
同様に交換距離が来てなくても
交換することは問題ありません
汚なったものを早く交換することは
車にとっても優しいのです(=ﾟωﾟ)ﾉ
ですが、このオートマオイル。
注意する点があります。
それは長期渡り交換していない場合
突然交換するとオートマの調子が
格段に悪くなってしまう
というものです(;´∀｀)
まあ理由はいろいろあるので
交換したいけど大丈夫かなー？
という場合はご相談ください♪
今の車に長く乗りたいなー
という方は手遅れになる前に
早めの交換を心がけましょう♪
オートマオイルをこまめに
変えることで車の持ちも
劇的によくなります♪
当店ではWAKO'Sさんの
オートマオイルも扱ってますので
気になる方は是非ご連絡ください(*´▽｀*)
ではでは！！
そのままだと追突されます！！（ブレーキランプ）
皆様、毎度です
ぽかぽか陽気だったり、突然の雨で急に寒くなったりしてましたが、
ちょっと安定してきましたね〜
というか暑いです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
さてさて、今回は・・・ そのままだと追突されます！！という事で、
ブレーキランプについてお話おば
普段、仕事やプライベートで道を歩いたり車を運転したりしていると、
結構な頻繁でブレーキランプが点灯していない車をよく見かけます。
自分が運転している車だとは中々気づかないとこですよね〜
一部の車種では、メーターエマージェンシーで知らせてくれる車もあるんですが、、、
一番よく見かけるのが片側が切れているパターンで、夜間だと車の大きさ（車幅等）が分かりにくくなるので
追突される確率が大幅に上がります！！
因みにブレーキランプの球が左右同時に切れている場合は、サイドブレーキ（！）の警告灯や
ABSの警告灯が常に点灯となり、運転者に異常を知らせてくれるようになっています。
ブレーキ掛けましたよ〜の合図はきっちりとですね
プシュプシュパシューン
お久しぶりです。いっしゃんです。
だいぶ気候も良くなり過ごしやすくなりました。
天気が良く暖かい日（暑い日？）などは
窓を開けての爽やかなドライブなども気持ち良いものです。
プシュプシュ、パシューンとかシュー、バシャとか大型トラックの
エア制御の音を聞いたことはおありでしょうか。ひとむかし前は
「東京ピーヒャララ」なるものもはやりました。
元々は、主にブレーキ制御の為に（俗にいうエアブレーキ）、エアを
使っていましたが、今日ではエアサスペンション、キャビンサスペンション、
更にはトランスミッションの変速制御に駐車ブレーキ（ホイールパーク）、
それらを制御する電磁バルブ、その他諸々にと多様に使用されるようになって
きました。
大型車もオートマ（？）が増えて、乗務員さんの負担もかなり減ってきている
との事です。この大型車のオートマ（プロシフト、エスコット等メーカーによって
名前があります。）ですが、ミッション自体は以前のマニュアルミッションとほとんど
同じで、�．�ラッチを踏んで�▲轡侫肇譽弌爾妊�ヤを入れて��クラッチをつないで・・・
という一連の動作を「くるま」が勝手にやってくれます。乗用車（ATやCVTなど）とは
少し違うオートマです。
続きは次回にて！
